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次要材 料 参数为 : 主梁 混 凝 土 C 5 0
发布时间:2019-11-09   浏览次数:

  独柱墩曲线梁桥车道偏载阐发及支座偏疼距设想_交通运输_工程科技_专业材料。第1 期( 总g2 2 0 期) 2 0 1 3年 2月 山西交通科技 S HAN XI S C 皿 NC E& T E C HNQ o f Q ! N o .

  第1 期( 总g2 2 0 期) 2 0 1 3年 2月 山西交通科技 S HAN XI S C 皿 NC E& T E C HNQ o f Q ! N o . 1 壁 ! 独柱墩 曲线梁桥车道偏载阐发及支座偏疼距设想 刘 小军 ( 山西省交通科学研究院, 山西 太原 0 3 0 0 0 6 ) 摘要 : 连系 工程 现实 , 利 用 MI DA S有 限元 阐发 软件 对 一座 4跨 独 柱墩 曲线 箱梁桥 正在 车道 荷载感化下的布局受力机能进行 了研究阐发,并对超载车道荷载做 用工况下的独柱墩单支座 合理 偏 心距 的设 置进行 了探 讨研 究 。博牛注册, 研 究结 果表 明 : 该 独柱墩 曲线倍 车道 荷载 工况做 用下抗扭支座 内侧 呈现 负反 力, 且跟着支座偏疼距的增大 , 扭矩值减小, 抗扭支座 表里侧支座 竖向反 力趋 于均衡 ,最初针 对超 载 车道荷 裁并 分析 考虑其 他荷 载 工 况得 出了该 独柱墩 曲线 梁 桥 的合 理偏 心距值 。 环节 词 : 曲线箱 梁桥 ; 布局 ; 受力; 机能; 车道 ; 荷载; 偏 心距 中图分类号: U 4 4 8 . 4 2 文献标识码: A 文章编号: 1 0 0 6 — 3 5 2 8 ( 2 0 1 3 i 0 1 - - 0 0 5 5 - 0 3 本 曲线 i n ,曲率半径为 2 2 0 I n , 桥宽 8 . 5 n l 。从梁跨 中缀 面见 图 1 。次要材 料 参数为 : 从梁 混 凝 土 C 5 0 , 混凝 土容 沉 y = 2 6 k N / m ; 桥面铺拆为 1 0 c m 的水 泥 混 凝 土 + 1 0 o m 沥青 混 凝 土, 其 中沥 青 混 凝 土 的容 沉 y = 2 4 k N / m ; 防撞 护 栏 ( 单侧 ) : 1 0 . 4 k N / m。 当前 ,我 国高速公互通工程以及城市立交工 程 中 的匝道桥 常 多采用 独柱 墩现 浇连 续 曲线梁结 构 形式 。 该 种结 构形 式具 有桥 墩 占地面积 小 、 视觉通 透 结果好以及桥型美妙等长处 ,故正在桥梁工程中使用 较多i 1 】 。 但独柱墩持续曲线梁桥正在利用过程 中已发生 多起倾覆变乱 。 2 0 0 9 年 7月津晋高速公港塘收费 坐外 持续 独柱 墩 匝道桥 上 的 3 辆 严沉 超载 车辆 为避 让前方车辆而同时偏离本来的行车道 ,成果导 致桥梁发生倾覆侧翻 , 5 辆货车坠落 , 形成多人伤亡 的严 沉 变乱 。 现正在我国车辆超载现象严沉 ,特别是大型货车 个体以至超载 2 — 3 倍 。正在这种环境下 , 桥梁处 于超 负荷 工做 形态 。 此外 , 桥 梁设 计工 做者 往往 轻忽 独柱 墩 曲线梁 桥 车辆超 载及 偏载 工况 的分 析 ,从 而导 致 图 1 从 梁 跨 中截 面尺 寸 ( 单元: c m) 该 独柱 墩 曲线号 台设置抗扭支座 , 其余墩为独柱墩单支座支持 , 按照 曲线梁桥的束缚环境定义无限元单位节点并构成空 间杆 系单位模 型 如 图 2所示 。支 座具体 安插 形式 及 该种布局正在现实利用过程中可能会因车辆超载偏载 而 呈现 支座负 反力 ,甚 至会 因一 侧支 座反力 过 大而 桥墩 盖梁 抗剪 不脚 导致 盖梁 被剪 切 而使 整个 从 梁侧 翻 。 正在对 该种 桥梁 布局形 式进 行受 力分 析 时 , 由 于其 受力 性质 取曲 线桥 不 同 ,一 般需要 对其 进行 空 间结 构 内力分 析 [ 2 】 。本 文 以山 西广 浑高 速公 某 匝 道桥 为例 , 采 用 MI D A S有 限元分 析 软件 成立 空 间杆 系模 型对 独柱 墩 曲线梁 桥正在 车道荷 载做 用下 的结 构 力学 机能 进行 研究 取分 析 。 1 工程概 况 及有 限元模 型建 立 各个支座的束缚环境详见图 3 ( 第5 6 页) 。 图 2 曲 线 梁桥 M I D AS有 限 元 模 型 收稿 日期 : 2 0 1 2 — 1 2 — 0 6; 修回 日期 : 2 0 1 2 — 1 2 — 3 1 做者简介 : 刘小军 ( 1 9 7 9 一 ) , 男, 山西孝义人 , 工程师 , 工程硕士 , 2 0 0 2 年结业于南京林业 大学土木匠程专业 , 2 0 1 1 年毕 业于太道理工大学建建取土木匠程专业 。 ? 5 6 ? 山西 交通科技 oo 2 0 1 3年 第 1 期 Ⅲ. 蚤\ 静 Ⅲ- 置\ 3 2 0 1 0 星 襁 ? 1 O ∞ ∞ 们 ∞ ∞ ∞ ∞ ∞ 0 ∞ ∞ ∞ ∞ ∞ 0 ∞ 蟹 支座 点 号 图 7 两 种 工 况 下 支座 径 向剪 力 图 A固 定 支 座 ①单向 活 动 支 座? - 《 I 双向 活 动 支 座 , T 通 过对 比分 析 曲线 梁桥 两种 车道荷 载工况 下 的 力 学性 能发 现 ,当车道 荷载 添加 到 3倍 的尺度 车道 荷载时, 由图 4可 以看 出 , 最 大正弯 矩 和最大负 弯矩 别离增 加 了 1 6 %、 1 7 %。 而 图 5中的 3个抗扭 支座 处 图 3 支座安插形式( 单元 : c m) 2 独 柱墩 曲线 梁 桥 正在标 准 车 道荷 载 和 超载 车 道 荷 载 工况 下的 力学行 为 本节 次要 阐发 曲线梁 桥正在



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